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Os preços dos combustíveis na Alemanha tornaram‑se um tema político delicado. Desde o início da guerra no Irão e o bloqueio temporário do Estreito de Ormuz, os preços do petróleo subiram. As cotações do crude aumentaram cerca de 20 % para 84 dólares por barril, e o preço grossista do gasóleo em Roterdão subiu 26 cêntimos por litro – quase 50 %. Em meados de março de 2026, os automobilistas alemães pagavam em média 2,156 euros por litro de gasóleo e 2,037 euros por Super E10.Os arrendatários de postos de combustível salientam que não definem os preços. O porta‑voz da sua associação acusa as petrolíferas de vender combustível barato a preços elevados, um comportamento descrito como «capitalismo predador». Os concessionários não retiram qualquer lucro adicional, mas enfrentam a ira dos clientes. As vendas nas lojas também caem porque os automobilistas zangados deixam de comprar.Perante a indignação pública, o governo de Friedrich Merz anunciou um pacote de medidas: as bombas só podem aumentar os preços uma vez por dia, ao meio‑dia; as reduções são permitidas a qualquer momento; parte das reservas nacionais de petróleo será libertada; e a autoridade da concorrência terá mais poderes. Para a presidente do SoVD, Michaela Engelmeier, estas medidas são insuficientes: sem um teto de preços, os consumidores continuam à mercê das empresas e é necessária uma ajuda direcionada para famílias de baixos e médios rendimentos. Políticos do SPD (Partido Social-Democrata da Alemanha) exigem um teto para impedir que os cidadãos sejam «explorados», enquanto a ministra da Economia, Katherina Reiche, rejeita um subsídio estatal ao combustível.